A cilindru hidraulicpoate dezvolta mișcare instabilă, încărcare neuniformă sau deteriorare repetă a etanșării chiar și atunci când circuitul hidraulic pare normal. Cauza poate fi în hardware-ul de montare: un știft uzat, un orificiu de șneală mărit, o bucșă slăbită sau o instalație care nu mai este aliniată prin arcul de lucru complet.
Acest ghid explică modul în care echipele de întreținere și cumpărătorii OEM pot inspecta punctele de montare a cilindrului înainte de a comanda un kit de reparații sau un cilindru de schimb. Accentul este legătura mecanică dintre cilindru și mașină, nu o diagnoză generală a presiunii hidraulice sau a debitului.
Un cilindru nu funcționează izolat. Tija și cilindrul său sunt conectate la mașină prin știfturi, știfturi, urechi, toroane, console sau alte caracteristici de montare. Aceste părți transferă forța de lucru, permițând în același timp cilindrului să se miște prin arcul proiectat.
Când conexiunea se uzează, cilindrul poate să nu mai rămână pe linia centrală dorită. Mașina poate plasa apoi mișcare și contact suplimentar pe tijă, glandă, ghidaj, tub sau suport de montare. Este posibil ca o garnitură nouă sau un cilindru nou să nu rezolve problema dacă conexiunea uzată de la mașină rămâne în funcțiune.
Ghidul de siguranță al cilindrului de la Parker afirmă că tija și componenta mașinii de împerechere trebuie verificate pentru alinierea corectă atât în pozițiile extinse, cât și în pozițiile retractate. De asemenea, recomandă ca cilindrii montați pe șneală să pivoteze la ambele capete cu liniile centrale ale bolțurilor paralele și ca cilindrul să fie verificat prin arcul său de lucru pentru interferențe. Acestea sunt principiile de instalare și siguranță; limitele finale trebuie să provină de la producătorul cilindrului și al mașinii.
Inspectați știftul pentru urme, caneluri, coroziune, puncte plate și o bandă de uzură concentrată pe o parte. Un bolt care nu mai are o suprafață rotundă și stabilă de rulment poate permite ochiului cilindrului să se miște înainte ca elementul mașinii să răspundă.
Nu judecați știftul numai după ce poate fi încă îndepărtat. Un știft poate rămâne pe loc în timp ce suprafața sa de lucru, caracteristica de reținere sau potrivirea cu bucșă s-au deteriorat deja.
O bucșă se poate uza în interior, se poate slăbi în carcasă sau se poate deteriora în timpul instalării. Verificați dacă există mișcare între bucșă și ochiul cilindrului sau suport, nu numai mișcarea între bolț și bucșă.
Dacă bucșa este de tip fără întreținere, urmați instrucțiunile de instalare ale producătorului echipamentului. Nu adăugați grăsime și nu modificați tratamentul suprafeței decât dacă designul specificat permite acest lucru.
Ochiul cilindrului sau capulă pot deveni mărite, conice sau ovale după o mișcare prelungită cu un știft slăbit. Aceasta este adesea numită o gaură în formă de ou. Înlocuirea numai a știftului poate reduce temporar jocul vizibil în timp ce lăsând traseul de sarcină nealiniat.
Măsurați gaura în mai multe direcții și în mai multe locații. O formă rotundă vizuală nu este o dovadă suficientă pentru o decizie critică de reparație.
O șaibă lipsă, un dispozitiv de reținere slăbit, un inel de fixare deteriorat, o placă de susținere uzată sau un suport deformat pot permite știftului să meargă în lateral. Verificați aranjamentul de reținere complet și starea fețelor suportului care controlează poziția laterală.
Un cilindru de schimb nu trebuie instalat într-un suport care nu poate ține știftul în poziția proiectată.
Următoarea secvență este un ghid de planificare a terenului. Procedurile de blocare, blocare și energie stocată ale constructorului de mașini au prioritate.
Izolați energia hidraulică, asigurați structura ridicată sau suspendată cu un suport mecanic adecvat și preveniți mișcarea neașteptată. Un cilindru hidraulic nu trebuie tratat ca singurul suport pentru o sarcină ridicată în timpul inspecției.
Înainte de dezasamblare, rețineți când apare problema:
Simptomul ajută la separarea unei probleme de montare de o problemă de control pur hidraulic, deși nu înlocuiește măsurarea.
Căutați elemente de reținere deplasate, benzi de contact lustruite, urme de fretting, praf de rugină, suduri crăpate, mișcare a suportului și un știft care nu mai este centrat. Marcați poziția relativă a știftului, șaibei și suportului dacă se suspectează o mișcare.
Nu folosiți degetul pentru a verifica un punct de strângere și nu plasați mâinile între ochiul cilindric și roată.
După ce mașina este asigurată, scoateți știftul conform procedurii echipamentului. Curățați știftul, bucșa, ochiul cilindrului și suprafețele suportului printr-o metodă compatibilă cu materialele componente și cu regulile de amplasare.
Păstrați piesele îndepărtate împreună și identificați locația lor originală. Un știft de la un capăt al cilindrului nu trebuie amestecat cu un știft dintr-o altă poziție înainte ca înregistrările de inspecție să fie finalizate.
Înregistrați diametrul nominal al știftului, diametrul actual al știftului în mai multe puncte, diametrul interior al bucșei, diametrul exterior al bucșei, acolo unde este cazul, și starea ochiului cilindrului și a orificiului șurubului.
Verificați și:
Nu inventați o limită de uzură universală. Utilizați desenul echipamentului, specificațiile producătorului cilindrului sau un standard de reparații aprobat pentru decizia finală de acceptare/respingere.
Verificați din nou geometria mașinii în pozițiile retras și extins sau la pozițiile finale reale permise de procedura de întreținere în siguranță. Cilindrul nu trebuie să fie forțat în poziție prin tragerea, ridicarea sau presurizarea acestuia.
Confirmați că cele două linii centrale ale știftului de montare rămân paralele acolo unde proiectul de montare necesită pivotare paralelă. Verificați dacă nu există contact cu suporturi, apărătoare, furtunuri, elemente ale cadrului și alte părți mobile.
| # | Observare | Cauză/Indicație probabilă |
|---|---|---|
| 1 | Pinul are o bandă lustruită pe o parte | Contact neuniform, schimbarea alinierei sau mișcarea suportului |
| 2 | Pinul este mai mic în zona de lucru | Uzura știfturilor, reținere inadecvată sau mișcare sub sarcină |
| 3 | Bucșa se rotește în carcasa sa | Potrivire slăbită, carcasă deteriorată sau instalare incorectă |
| 4 | Orificiul capului este oval sau conic | Continuarea funcționării cu spațiu liber sau un știft slăbit |
| 5 | Este prezent praf de rugină sau resturi metalice fine | Fretting, coroziune, protecție insuficientă sau mișcare relativă |
| 6 | Elementul de fixare este îndoit sau se slăbește în mod repetat | Mersul acelor, mișcarea suportului sau aranjarea incorectă de reținere |
| 7 | Ghidajul tijei sau presetupa prezintă uzură unilaterală | Verificați alinierea mașinii și geometria de montare înainte de a înlocui garniturile |
| 8 | Uzura apare doar la un capăt al cursei | Geometria poziției finale, interferență sau schimbarea traseului sarcinii |
Aceste observații sunt puncte de plecare pentru inspecție, nu diagnostice automate. Un știft uzat poate fi un efect al unei probleme de aliniere mai mari decât cauza originală.
O reparație numai cu știfturi poate fi adecvată atunci când știftul este uzat, dar bucșa, ochiul, capul, suportul și sistemul de reținere rămân în limitele dimensionale aprobate. Noul știft trebuie să se potrivească cu diametrul, lungimea, materialul și aranjamentul de reținere corecte.
O înlocuire a bucșei necesită potrivirea, orientarea și metoda de instalare corecte. Confirmați dacă bucșa de schimb este lubrifiată, funcționează în uscat sau proiectată pentru o anumită stare a suprafeței. Apăsarea unei bucșe într-o carcasă deteriorată sau nealiniată poate reproduce problema inițială.
Un ochi de cilindru oval sau o gaură de șneală poate necesita o metodă de reparare aprobată, cum ar fi prelucrarea, un manșon de reparare sau înlocuirea componentei afectate. Nu sudați, găuriți sau modificați o caracteristică de montare portantă fără aprobarea inginerească și o procedură de reparație documentată.
În cazul în care ochiul cilindrului, capulă, trunionul sau blocul de montare este fisurat, deformat permanent sau în afara limitelor dimensionale aprobate, poate fi necesară o înlocuire a cilindrului sau o reparație tehnică. Înlocuirea trebuie să se potrivească cu geometria mașinii, nu selectată numai după alezaj sau cursă.
O întrebare privind montajul-uzură este mult mai ușor de revizuit atunci când include date reale de instalare. Trimite:
Pentru cilindrii pin-to-pin, dimensiunile centrului știftului închis și extins sunt deosebit de importante. O înlocuire care se potrivește cu conexiunea hidraulică, dar modifică geometria de montare poate crea o nouă problemă de interferență sau de aliniere.
Înainte de a readuce mașina la funcționarea normală:
1. Confirmați că știftul și bucșa sunt părțile specificate pentru montaj.
2. Verificați dacă știftul este bine așezat și reținut corect.
3. Verificați dacă cilindrul pivotează fără a se bloca la ambele capete.
4. Confirmați că tija și elementul mașinii rămân aliniate pe parcursul cursei permise.
5. Verificați traseul furtunului și jocul de deschidere în timpul mișcării.
6. Operați mașina la risc scăzut și la viteză redusă conform procedurii echipamentului.
7. Opriți-vă dacă cilindrul se blochează, suportul se mișcă, știftul merge sau tija intră în contact cu părțile din apropiere.
8. Înregistrați măsurătorile finale și reparați piesele pentru întreținerea viitoare.
Ghidul de siguranță al lui Parker subliniază, de asemenea, că o aliniere necorespunzătoare poate duce la uzura excesivă a presetupei și a cilindrului. Acesta este motivul pentru care verificarea instalării ar trebui să fie finalizată după reparație, nu numai înainte de îndepărtarea pieselor vechi.
O inspecție controlată a montajului poate ajuta la prevenirea mai multor defecțiuni costisitoare repetate:
Obiectivul nu este înlocuirea automată a fiecărei piese uzate. Este de a identifica calea reală a sarcinii și de a restabili geometria de montare pe care a fost proiectat să o urmeze cilindrul.
HCIC poate revizui cerințele de înlocuire și personalizate ale cilindrului hidraulic din datele reale de instalare: dimensiunile de montare, aranjarea știfturilor, cursa, informațiile alezajului și tijei, configurația portului, aplicația și desenele disponibile. Pentru punctele de montare uzate, includeți fotografii și măsurători ale suporturilor laterale ale mașinii, astfel încât revizuirea ofertei să acopere montarea, precum și conexiunea hidraulică.
Cilindru hidraulicUzura știftului de montare și a bucșei este o problemă de montare mecanică care poate deveni o problemă de fiabilitate hidraulică. Inspectați împreună știftul, bucșa, ochiul cilindrului, capul, feroneria de reținere și arcul de lucru complet. Înregistrați măsurătorile înainte de a comanda piese și nu utilizați un cilindru nou pentru a compensa o structură a mașinii deteriorată sau nealiniată.
Dacă aveți nevoie de un înlocuitor OEM sau de un cilindru hidraulic personalizat pin-to-pin, trimiteți HCIC dimensiunile cilindrului vechi, distanțele între centrele închise și extinse, măsurători ale știftului și știftului, informații despre porturi, fotografii și detalii despre aplicație. Un pachet complet de date oferă echipei de inginerie o bază mai bună pentru confirmarea montajului înainte de producție.