Dacă lucrați cu echipamente grele sau conduceți un magazin care face reparații hidraulice, știți cât de frecvente sunt scurgerile din cilindru și cât de mult vă pot încurca ziua. Am fost în preajma acestor mașini suficient de mult pentru a vedea cum o mică picurare se transformă rapid într-o problemă uriașă. Să dezvăluim adevăratele motive pentru care cilindrii se scurg, cum să o oprim înainte să se întâmple și cum să o reparăm rapid atunci când se întâmplă.
În primul rând, există două tipuri principale de scurgeri în care veți întâlni. Ambele au nevoie de remedieri diferite, așa că vă ajută să știți cu care aveți de-a face.
Acesta este cel evident. Vedeți ulei picurând sau curgând pe undeva pe exteriorul cilindrului - de obicei în jurul tijei pistonului, a capacelor de capăt sau a conexiunilor furtunului. Este dezordonat, irosește ulei și poate face întreaga zonă de lucru alunecoasă și nesigură. Chiar și o picurare lentă se adaugă în timp și, dacă o ignori, se va înrăutăți.
Acesta este mai complicat pentru că nu îl poți vedea. Uleiul curge în interiorul cilindrului, deplasându-se din partea de înaltă presiune în partea de joasă presiune. Veți observa că cilindrul se simte slab, se mișcă mai lent decât ar trebui sau mașina se luptă să ridice o sarcină. Majoritatea oamenilor consideră acest lucru ca „doar învechind”, dar de obicei este o scurgere care trebuie reparată.
Scurgerile nu au loc peste noapte. De cele mai multe ori, este un amestec de mici probleme care se acumulează în luni sau ani de utilizare.
Aceasta este cauza numărul 1, fără îndoială. Garniturile sunt cele care țin uleiul înăuntru și iau o bătaie de fiecare dată când cilindrul se mișcă. De-a lungul timpului, se uzează, se întăresc din cauza căldurii sau se crăpă de la vremea rece. Dacă utilizați o garnitură greșită pentru lucrare - cum ar fi o garnitură de cauciuc standard în condiții super fierbinți sau înghețate - va eșua mult mai repede. Am văzut băieți instalând garnituri în spate sau tăindu-le cu o unealtă în timpul asamblarii, iar asta îi ucide imediat.
Dacă tija pistonului este înțepată sau placa de crom se desprinde, va rupe garniturile de fiecare dată când se mișcă. Murdăria și așchii de metal din ulei zgârie și interiorul cilindrului, făcând spațiul prea mare pentru ca garniturile să mențină presiunea. Tijele îndoite sau capacele de la capăt deformate aruncă totul din aliniament, iar aceasta uzează etanșări neuniform.
Uleiul murdar este ca șmirghel pentru sigiliile și pereții cilindrilor. Murdăria, apa sau particulele de metal care plutesc în jur vor măcina totul. Uleiul vechi care s-a defectat de la căldură devine prea subțire și asta îngreunează sigiliile să-și facă treaba. De asemenea, am văzut băieți amestecând diferite mărci de ulei, ceea ce umflă garniturile și le face să curgă.
Cele mai multe scurgeri se înrăutățesc mult, deoarece oamenii opresc verificările de bază. Pornirea mașinii din greu, trântirea comenzilor sau lăsarea acesteia să stea afară în ploaie, toate accelerează uzura. Dacă nu schimbați uleiul sau filtrele la timp, uleiul se murdărește rapid. Chiar și șuruburile slăbite de pe capacele de capăt pot lăsa uleiul să se scurgă în timp.
Utilizați întotdeauna sigilii făcute pentru condițiile dvs. de lucru. Dacă vă aflați într-un loc care devine super frig, utilizați sigilii rezistente la frig. Mediile calde au nevoie de cele rezistente la căldură. Folosiți sigilii de bună calitate, nu cea mai ieftină imitație pe care o puteți găsi. Instalați-le într-un spațiu curat, folosiți puțin lubrifiant și asigurați-vă că merg în modul corect - nu le forțați și nu le zgâriați.
Folosește exact uleiul pe care manualul echipamentului tău spune să-l folosești. Schimbați uleiul și filtrele la program, fără sărituri. Țineți rezervorul acoperit pentru a nu pătrunde murdăria și apa. Dacă umpleți ulei, turnați-l printr-un filtru. Iarna, treceți la ulei care funcționează pe vreme rece și asigurați-vă că mașina nu se supraîncălzi vara.
Nu trântiți comenzile și nu rulați mașina peste limita sa. Asta provoacă vârfuri de presiune care distrug sigiliile. Verificați cilindrul o dată pe zi - căutați doar picături de ulei sau pete umede în jurul tijei și capacelor. Dacă ceva se simte neregulat, nu așteptați să verificați. Aliniați cilindrul exact când îl instalați, astfel încât tija să se miște drept, fără sarcină laterală.
Dacă mașina funcționează în condiții de murdărie sau ploaie, puneți un portbagaj sau un capac de praf pe tija pistonului pentru a împiedica nisipul să intre. Pentru mașinile care stau afară iarna, păstrați-le acoperite, astfel încât garniturile să nu devină casante din cauza frigului. Dacă sunteți fierbinți toată ziua, asigurați-vă că răcitorul funcționează pentru a împiedica uleiul să se încălzească prea mult.
Dacă găsiți o scurgere, nu intrați în panică. De cele mai multe ori este o soluție simplă dacă o prindeți devreme.
Scurgerile externe sunt ușoare - trebuie doar să urmați urmele uleiului până la locul de unde vine. Pentru scurgeri interne, îl puteți testa prin extinderea cilindrului până la capăt, deconectarea furtunului de joasă presiune și pomparea uleiului în partea de înaltă presiune. Dacă uleiul iese pe cealaltă parte, ai o scurgere internă. Veți observa, de asemenea, că cilindrul este slab sau lent.
De cele mai multe ori, trebuie doar să înlocuiți garniturile. Desfaceți cilindrul, curățați totul foarte bine și puneți garnituri noi. Dacă tija este zgâriată, uneori o puteți șlefui sau folosi un kit de reparații. Dacă cromul a dispărut sau zgârietura este adâncă, va trebui să-l recromate sau să înlocuiți tija. Dacă scurgerea este la o conexiune a furtunului, doar strângeți-o sau înlocuiți fitingul.
Va trebui să demontați cilindrul pentru asta. Verificați mai întâi garniturile pistonului - acestea sunt de obicei problema. Dacă interiorul butoiului este zgâriat, s-ar putea să îl șlefuiți neted. Dacă este prea rău, veți avea nevoie de un butoi nou. Asigurați-vă că totul este curat înainte de a-l pune la loc și testați-l sub presiune pentru a vă asigura că ține.
După ce o remediați, nu sari doar în presiune maximă. Rulați-l încet de câteva ori pentru a lăsa noile garnituri să se așeze. Creșteți treptat presiunea și urmăriți dacă există scurgeri sau zgomote ciudate. Folosiți-l numai cu normă întreagă după ce sunteți sigur că nu curge și se mișcă lin.
La sfârșitul zilei, scurgerile din cilindru se reduc aproape întotdeauna la garnituri uzate, ulei murdar sau pur și simplu neîngrijirea mașinii. Cel mai bun mod de a face față scurgerilor este să le opriți înainte de a începe cu întreținerea de bază. Dacă aveți o scurgere, prindeți-o devreme și remediați-o corect - nu așteptați ca aceasta să se transforme într-o problemă mare și costisitoare. Un pic de grijă suplimentară menține mașina să funcționeze și te scutește de o mulțime de dureri de cap mai târziu.
