Acest articol prezintă analiza și sugestiile scurgerilor din cilindrul de ulei.
Acest articol introduce clasificarea cilindrilor hidraulici.
Acest articol prezintă cauzele defecțiunilor comune ale cilindrilor de ulei.
Acest articol prezintă defecțiunea tijei pistonului cilindrului hidraulic și metoda de tratare.
Cilindrul este compus din cilindru, capac de capăt, piston, tijă de piston și garnituri, iar structura sa internă este prezentată în "Schema schematică a cilindrului SMC":
Motorul de linie, cu toți cilindrii aranjați unul lângă altul într-un plan, are o structură simplă a blocului cilindrilor și a arborelui cotit și utilizează o singură chiulasă. Are costuri de producție scăzute, stabilitate ridicată, caracteristici bune de cuplu la viteză scăzută, consum redus de combustibil, dimensiune compactă și aplicare largă. Dezavantajul său este puterea scăzută. „În linie” poate fi reprezentat de L, urmat de numărul de cilindri este codul motorului, mașinile moderne au în principal motoare L3, L4, L5, L6.
